Vrtule

Naša už mnohokrát citovaná učebnica fyziky by nám prezradila , že letecká vrtuľa predstavuje rozvinutie princípu skrutky. Pre jej popis je rozhodujúci priemer a stúpanie.

• Čo predstavuje priemer , je úplne jasné. To je prvé číslo vrtule.
• Stúpanie predstavuje vzdialenosť medzi závitmi pomyselnej skrutkovice , ktorú pohyb vrtule vykreslí. Čiže jedno otocenie vrtule prejde pomyselnú dráhu a tá sa rovná druhému čílu označenia vrtule.
• Trojlistá vrtuľa by mala byť cca 15 až 20% menšia ale s tým istím ťahom. Jednoduchý príklad: Vrtuľa 2-listá 20x6 = 120, 120/1,2=100, Ciže výsledný koeficient 3-istej vrtule je 100. Do cca 100 sa snažte +/- vtesnať ciže cca 18x5,5=99, 18x6=108 alebo 19x6=114 atď...
• Toto ne je pravidlo, dnešné motory, hlavne 4-taktné majú takú vysokú účinnosť že zvládnu 3-4 listé vrtule "skoro" s tým istým priemerom a stúpaním ako dvojlisté.
• Nezabudniťe že čím menej listá vrtuľa tým väčšia účinnosť. Čím viaclistá vrtuľa tým menšia účinnosť.

O voľbe vhodného typu a rozmerov vrtuľa sme sa už zmienili v oddieloch venovaných elektromotorom a spaľovacím motorom . Tu už pripomenieme len dôležitosť správneho vyváženia vrtuľe - nevyvážená vrtuľa okrem poklesu účinnosti a zvýšenej hlučnosti ohrozuje aj " zdravie " motora ( hlavne ložísk a hriadeľa ) alebo prevodovky . Zvýšené vibrácie sa samozrejme prenášajú aj do modelu, čo môže prinášať zvýšené riziko poškodenia RC vybavenia . Aspon jednoduchý vyvažovákom vrtuľou " medzi prstami " by mal mať každý " motorizovaný " pilot . Vzhľadom k tomu, že rozmery vrtule ( priemer a stúpanie ) sa na celom svete tradične udávajú v palcoch ( 1 palec = 1 " = 25,4 mm ) , dodržiavame v nasledujúcich tabuľkách aj my toto pravidlo - s výnimkou typov , u ktorých je vyslovene vžité označovanie metrické.

Dobrá rada od Ivan Michálek-IMI